地味だけど悪くはない！CX-5 2020年次改良発表【新色追加に新特別仕様車設定】

どうも！エムブロです！
今回もブログを読んでいただきありがとうございます。

CX-5の商品改良が発表されました。
なんだかんだ、毎年商品改良が行われ、今回で3回目の商品改良となりました。
わかりやすくお伝えするために、この記事では3回目の改良を受けたCX-5を【4型】として、商品改良のポイントをお伝えしていきたいと思います。

CX-5 2020年商品改良のポイント

オフロード・トラクション・アシスト採用

CX-30、CX-8に続きCX-5のAWDにもオフロード・トラクション・アシストが採用されました。
オフロード・トラクション・アシストが搭載されるのはAWDだけで、FFには搭載されないのでご注意ください。

普段から積極的に使う機能ではありませんが、万一の時の安心感は高くなります。
雪が多い地域にお住まいの方には、AWDがより魅力的になったと思います。

パドルシフト標準装備

PROACTIVE以上のグレードには、パドルシフトが標準装備となりました。

マシン

正確にはステアリング シフト スイッチ といいます。

改良前はディーラーオプションだったので、嬉しい変更ですね。
特にエンジンブレーキを多用する人やエンジンの回転数をある程度自分でコントロールしたい人には、嬉しい装備の一つです。

私が以前乗っていたCX-5には、パドルシフトは付いていなかったのですが、CX-30に乗り換え、パドルシフトが付くと何だかんだ使ってしまいます。
やっぱりあると便利ですね！

新パッケージ「タフ スポーツ スタイル」

MAZDA3やCX-30のシグネチャースタイルに沿うような形で、CX-5には「TOUGH-SPORT STYLE（タフ スポーツ スタイル）」というアクセサリーパッケージが追加されました。
いわゆる純正エアロというやつですね。

エアロだけでなくルーフレールやラゲッジトレイ、オールウェザーマットもセットで￥125,500。
お得とは言いませんが、割と良心的な価格設定ではないでしょうか？
CX-5は、発売から3年が経過して見かける機会も多いです。
他と少し差別化したいと言う気持ちがあれば、選択の余地は十分にあります。
ちなみにディーラーオプションの扱いなので、現行オーナーさんも注文して取り付けることが可能です。
エアロパーツだけならフロントとリアを合わせても66,000円。
頑張れば手が届きそうな価格なだけに悩ましいところです。

特別仕様車「シルク ベージュ セレクション」

改良前の特別仕様車「Exclusive Mode」は、25TとXDの上位モデルだけの設定でしたが、20Sと25S、XDに新たな特別仕様車が加わりました。
「Silk Beige Selection（シルク ベージュ セレクション）」
上品なベージュカラーのハーフレザーシートを採用し、車内のライトをLEDで統一したモデルとなります。

背もたれと座面の中央には、スウェード調生地のグランリュクスを使用し、シートの両サイドやヘッドレストにはベージュのレザーが使われています。

立ち位置的には、PROACTIVEとL Packageの間になるので、上位グレードというわけではありません。

新カラー「ポリメタルグレー」追加

CX-5にもポリメタルグレーが追加。
MAZDA3 ファストバック、CX-30、ロードスターに続き4台目の採用になりました。
CX-8に追加されなかったので、CX-5も無しかと思っていましたが、ちゃっかり追加されてしまいましたね。
てっきりポリメタルグレーはスモール商品群のカラーなのかと思っていましたが、そうではないようです…。

マツコネディスプレイ 8インチ化

みなさん期待のマツコネは、8インチとなりました。
MAZDA6やCX-8の改良と同じですね。
残念ながら新型の8.8インチワイド液晶のマツコネの搭載は見送られました。
第6世代商品群への新型マツコネの搭載は、かなりハードルが高いようです。
それでも来年あたりには搭載されそうですけどね。

新型アドバンストキー採用

あまり触れられていませんが、アドバンストキーは新型に変更されています。

もちろん！セレクティブキーシェルを付けることもできます。

CX-5 2020商品改良後の価格

多少、値上がりしたようにも見えますが、消費増税の兼ね合いで出ていた端数がキレイになったくらいで、ほぼ据え置き価格となりました。
4WDに関しては、FFの価格に＋231,000円とこちらもほぼ据え置き価格です。

改良が加わる毎にマツダ車はお買い得感が増していく気がします…。

【まとめ】CX-5 2020商品改良

ということで、CX-5の2020年次改良について変更点を中心にお話してきました。
価格はほぼ据え置きながら

・4WDにはオフロード・トラクション・アシスト
・PROACTIVE以上にはパドルシフト
・8インチマツコネ
・新型アドバンストキー

と、地味ながら地味に嬉しい装備が追加されたことは、ユーザーとして喜んで良い部分かと思います。

ただ、地味。
もっと言えばパンチ力がない商品改良であったことは事実なので、次回以降どのようなテコ入れをしていくのか気になるところです。

ラージプラットフォームの開発進捗が遅れていることもあり、次の新型CX-5は2021年の投入という話になっています。
改良を加えたとしても、2021年まで引っ張るのは、厳しいというのが正直な感想です。
そろそろ外観の変更も含む大幅商品改良を加えないと、CX-5で新規顧客の獲得も現行ユーザーの引き止めも難しくなってきそうです。
CX-5の次の一手はどうなるのか？
ユーザーとして、元CX-5オーナーとして気になる部分です。

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