MAZDA3セダン20S LPackage試乗！XDと比較しながらレビュー

今回はMAZDA3の2Lガソリンエンジンモデルの試乗動画をお届けします。
個人的にはディーゼルよりも好印象で、特にストップ&ゴーが多い方にはおすすだと思います。
価格はXDやXより安いし、安いからと言って装備が劣るわけではないので、MAZDA3を購入しようか悩んでいる方は、20Sも候補として検討していただくと良いかもしれません。

MAZDA3 20S LPackage試乗

今回も山口マツダ 山口店さんで試乗をさせていただきました。

参考 トップページ山口マツダオフィシャルHP

山口県内でブログをご覧の方はぜひ、山口MAZDA山口店さんにお立ち寄りください。
「エムブロを見た」とお店のスタッフさんに伝えても何もないのですが、伝えていただくと間接的に私の耳に届きますので、気持ちよくブログを投稿することができます。笑

今回の試乗車

MAZDA3 SEDAN
20S LPackage
ボディーカラー：マシーングレー
インテリア：ブレックレザー

MAZDA3 20S LPackageの試乗コース

試乗コースは当ブログでお馴染みになりつつある、いつものコースです。
市街地から郊外の道路へ抜け、少し距離のある登り坂→高速道路（自動車専用道路)を通って帰ってくる15分程度のコースです。

MAZDA3 20S LPackageの市街地走行

ストップ＆ゴーの多い市街地では、XDより20Sの方が扱いやすいように感じます。
感覚的には、20Sの方が出足が軽い印象で、XDの方がややモッサリ動き出す感じ。
この辺は慣れもあると思うので、乗っていると気にならなくなるかもしれません。
アイドリング音は20SもXDも変わらないくらい静かですが、加速中のエンジン音は20Sの方が静かです。
市街地ではXDのトルクを活かす場面も少ないので、「大差は無い」かやや20Sの方が扱いやすいかもしれません。

MAZDA3 20S LPackageの郊外走行

多少荒れた路面でも走行音はしっかり抑えられていて静粛性はGood！
市街地同様に加速中の音は、20Sの方が静かです。
XDと比較するとパワーもトルクも控えめな20Sですが、市街地や郊外の走行では、あまり差を感じません。
ロードノイズについては、CX-5よりも静か。
動画で比較しているので、動画もぜひごらんください。

MAZDA3 20S LPackageの坂道走行

長い上り坂となると、20Sも決して悪くは無いのですが、XDの方が気持ちよく走れます。
20Sは、勾配がキツくなることをある程度予想して、予めアクセルを踏み増すなど、先を読みながら運転すれば問題ないと思います。
ただ、一度速度が落ちてからの加速となるとトルク不足もあり、加速するまで時間を要します。
XDはこの辺りの懐が広い感じで、速度が落ちたあとでもアクセル操作に合わせて割とスムーズに加速する印象です。
同じガソリンエンジンの15Sとは、全く違った印象で、15Sのように頻繁にキックダウンすることはありませんでした。

MAZDA3 20S LPackageの高速走行

巡航速度に達してしまえば問題ないが、合流の加速や上りでの加速はトルク不足を感じやすい。
アクセルを踏んで加速するまでのタイムラグも気になる印象。
力強い加速をさせるならスポーツモードを使うか、手動でシフトダウンをする必要がありそうです。

【まとめ】MAZDA3 20S LPackage試乗インプレッション

MAZDA3 セダン 20S LPackageの試乗インプレをお伝えしてきました。
簡単にまとめると
市街地や郊外の一般道メインなら、XDより20Sの方が扱いやすい。
15Sぼような不自然なキックダウンも無く、感触は良好。
上り坂や高速道路の走行が多いと物足りなさを感じるかもしれないが、ドライブセレクションスイッチで「スポーツモード」にすることでカバーできる。
価格を考えても非常にバランスの良い一台だと思います。
遅れて登場しただけのことはありますね。
こうなるとSKYACTIV-X搭載車両がどんな走りをするのか気になりますね。
10月になるのか、11月になるのかわかりませんが、SKYACTIV-Xについても試乗インプレッションをお伝えしたいと思います。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
動画のチェックとチャンネル登録もお願いします!

クルマを賢く買う方法

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