マツダ新型CX-5（ベースグレード）に先進安全技術を標準装備して〈サポカーS・ワイド〉へ！何が変わったの？

8月3日 マツダからこんなニュースが発表されました。

『マツダ、「CX-5」と「アテンザ」の全機種に先進安全技術を標準装備して発売』

マツダ ニュースリリースへ

簡単に言うと20S、25S、XDの各ベースグレードに安全技術を標準装備にして「サポカーS・ワイド」に該当するようになりました。

PROACTIVE、L Packageについては変更はありません。

気になったので今回の変更点とサポカーSについて調べてみました。

サポカーSとは

経済産業省や国土交通省が普及促進を行う「安全運転サポート車（セーフティ・サポートカー）」のうち、特に高齢の運転者に推奨する技術を搭載した「セーフティ・サポートカー」のことで、搭載されている技術により三段階に分類されています。

愛称：セーフティ・サポートカーS（略称：サポカーS）（高齢運転者推奨）
ワイド	自動ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置※１ 車線逸脱警報※２、先進ライト※３
ベーシック＋	自動ブレーキ（対車両）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置※１
ベーシック	低速自動ブレーキ（対車両）※４、ペダル踏み間違い時加速抑制装置※１

出典：経済産業省（http://www.meti.go.jp）

CX-5の各ベースグレードもアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポートとAT誤発進抑制制御（前進時）の搭載により、全機種「サポカーS・ワイド」に該当するようになりました。（PROACTIVEとL Packageは発売当初から搭載済み）

最近CMでも「サポカーS」って聞くようになりましたが、「高齢ドライバー向けの技術を搭載しているか」ということだったのですね。

変更点

先進安全技術

今回のCX-5の変更で新たに搭載された先進安全技術は

• アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）
• AT誤発進抑制制御（前進時）
• スマート・シティ・ブレーキ・サポート（後退時）（SCBS R）
• ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）
• リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA)
• リアパーキングセンサー

以上の6つとなります。主には車両周辺の危険を認知し、ドライバーに知らせる機能が搭載されました。

価格

目立った変更ではないものの、安全装置が増えればセンサー類やアラート機能を増やすことになるので、価格も据え置きとはいかないようです。

それぞれの価格はこうなります。

20S     → ￥2,494,800

25S     →￥2,721,600

XD(FF)     →￥2,808,000

XD(4WD)     →￥3,034,800

全グレード￥32,400の値上がりとなっています。

PROACTIVEとの違い

今回の変更でPROACTIVEとの価格差は￥194,400となり、20万を切りました。（変更前は価格差￥226,800）

安全技術が追加されたとはいえ、まだまだPROACTIVEとの差は大きいと思います。

PROACTIVEにはあってベースグレードにはないものを挙げてみると

• スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SBS）
• マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）[全車速追従機能付]
• アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
• レーンキープ・アシスト・システム（LAS)
• ドライバー・アテンション・アラート（DAA)
• 交通標識認識システム（TSR）
• マルチインフォメーションディスプレイ（TFTカラー）
• アクティブ・ドライビング・ディスプレイ（フロントガラス照射タイプ）

価格差が20万円を切ったとはいえ、この装備の差は大きいと思います。

普段運転をしていて恩恵を受けることの多いTSR、マルチインフォメーションDP、アクティブ・ドライビング・ディスプレイだけでも20万円の価値はありそう。MRCCも高速道路では疲労軽減に大きく貢献してくれます。

さらに、選択できるオプションの違い

• Boseサウンドシステム＋10スピーカー
• ドライビング・ポジション・サポート・パッケージ（ステアリングヒーター、運転席10Wayパワーシート、運転席・助手席シートヒーター）

この二つはベースグレードでは選択することはできません。

さらにさらに、19inchアルミホイールはオプションとなります。（PROACTIVE、L Packageは標準装備）

まとめ

今回の変更はデミオやCX-3に先進安全技術を標準装備したことに合わせての変更なので、話題性は乏しいです。この変更でベースグレードの販売台数が伸びるか？と問われると 多くの方がNOと答えるはずです。

CX-5、アテンザというマツダのフラッグシップモデルが「安全技術でデミオやCX-3に劣るわけにはいかないから変更した」というのが正直なところでしょう。デミオとCX-3はCX-5より先に全機種先進安全技術を標準装備し、CX-3はサポカーS・ワイド、デミオはサポカーS・ベーシックに該当していますからね。

今回の変更が販売台数を大きく左右することはなさそうですし、これまでに購入した方が「損した！」と感じるケースも少ないと思います。ベースグレードを購入した方の一部はガッカリしたかもしれませんが・・・

それでもCX-5が楽しい車であることには変わりありません。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。では、最高のCX-5 Lifeを！

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