【オートエクゼ】CX-30ローダウンスプリングレビュー

7月に買ったホイール・タイヤ・ダウンスプリングをようやく取り付けました。
どうも エムブロ です。
勢い余ってインスタも始めてみたので、良かったらフォローしてやってください。( @mzblob.com30 )

このツイートをしたのが7月10日。
3ヶ月近く経過して、ようやく我がCX-30に取り付けることができました。
無事に取り付けを終え、一週間ほど乗ってみたので、今回はオートエクゼ ローダウンスプリングのレビューをお届けしたいと思います。

AutoExe ローダウンスプリングレビュー

実は、オートエクゼのローダウンスプリングを購入したのは今回が2回目です。
CX-5に乗る前、デミオ(DJ系)に乗っているときにもオートエクゼのローダウンスプリングを装着していました。
デミオのときも満足して使っていたので、ある程度知ってはいたし、大丈夫だろうという予想もあっての交換だったのですが、結果はどうだったのでしょうか？

AUTOEXE オートエクゼ CX-30(DMEP)4WD車用 ローダウンスプリング

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乗り心地

今回は、ローダウンスプリングの取り付けと同時に19インチへインチアップもしているので、インチアップも合わせての感想になります。
乗り心地は、多少硬くなったけど大差なし！です。
正直、予想より乗り心地が良くて満足しています。
インチアップもしたし、もっとコツコツした乗り心地になるかと思ったのですが、思っていたよりマイルド。
もちろん、純正と比べれば多少のコツコツ感はあります。
でも、このコツコツ感はローダウンスプリングが原因というよりは、インチアップでタイヤが薄くなったことが原因のような気がしています。

オートエクゼのローダウンスプリングは、バネ定数(バネの硬さのようなもの)が純正比110%程度と控えめで、純正のダンパーとの組み合わせを前提に開発されているので、数あるダウンサスの中でもかなり純正に近い乗り心地を実現できていると思います。

スタイリング

乗り心地に大きな違いはありませんでしたが、スタイリングは大きく変わりました。
−20mmとダウン量も控えめですが、20mm下がればクルマの印象はかなり変わってきます。
Before・Afterでホイールが違うので、わかりにくいかもしれませんが、実際に見るとかなり低くなったように感じます。

デミオのときは、もっとリアが上がったように見えていたのですが、全長が長いためかCX-30では、あまり気になりません。
車高は、前後ともに20mmダウンです。
もっとリアが上がったように見えるかと思っていたので、これは思わぬ(嬉しい)誤算。
理想を言えば、リアだけもう10mmくらい下げたいです。

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i-DM

ローダウンスプリングを付けてもi-DMの採点が変わることはありません。
普段からi-DMのスコアや青ランプをかなり注意しながら運転していますが、ローダウンの前後で判定に差はなく、特に違和感も感じません。
i-DMの感度が変わるとイヤだなと思っていたので、ここは一安心です。

360°ビューモニター

今回のローダウンで一番の懸念点が360°ビューモニターだったのですが、360°ビューモニターも問題ありません。

映し出される映像も特に違和感なく使えています。
オートエクゼの公式HPを見ると「360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。」と記載があるのですが、今のところ調整の必要は無さそうです。

【まとめ】CX-30ローダウン

ということで、オートエクゼのローダウンスプリングをCX-30に装着した感想をお伝えしてきました。
今回、ローダウンスプリングを装着して大満足です！
乗り心地や機能を損なうこと無く、スタイリングを良くすることができました。
大きく下げることはできませんが、「少しだけ下げたい」とか「純正プラスアルファの格好良さを求める」って方にはピッタリだと思います。

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ローダウンスプリングには、ガソリン車(2WD)、ガソリン車(4WD)、ディーゼル(2WD)、ディーゼル(4WD)と4種類あるので、間違えないように注意しましょう。

次は、インチアップについて書いていこうと思うので、そちらもぜひ見てください。

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