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「シャアラスターの未塗装樹脂コーティングってどうなの？」
「未塗装樹脂復活剤を使いたいけど何が良いかわからない」
そんな皆さんに向けて書いている記事です。
皆さん こんにちは。
なぜかグーグルさんからの未塗装樹脂復活系コーティング関する記事だけの評価が異常に高いエムブロです。
未塗装樹脂復活に関する記事を他にも沢山書いているので、良かったらそちらもご覧ください。
さて今日はシュアラスター未塗装樹脂復活剤についてレビューお届けしたいと思います。
結論からお伝えすると
「標準キット内容でかなり細かい部分まで塗りこめるコーティング剤」
といったところでしょうか。
塗り広げやすく、付属のスポンジも使いやすい。
手順をしっかり守れば、初心者でもキレイに施工できると思います。
個人的にはWAKO’S スーパーハードよりも使いやすいかな。
では どんな未塗装樹脂復活剤なのか詳しくみていきましょう！
コンテンツ
造膜型高耐久ハイブリッドコーティング
通常コーティング剤と聞くと、硬化して表面をガッチリ守るというイメージがありますが、シュアラスター レジンコーティングは少し異なります。
新開発の【造膜型高耐久ハイブリッドコーティング】を採用。
暑さや寒さによる下地の膨張/収縮に合わせて、伸縮性に優れたコーティング成分が追従するようになっており、温度の変化にも強い被膜を整形します。
UV吸収剤で白化から守る
未塗装樹脂の白化の主な原因は紫外線によるものです。
レジンカーティングには、UV吸収剤が配合されており、紫外線による白化を防止することもできます。
白化した未塗装樹脂を黒く復活させることはもちろん、新車に施工して黒さを長持ちさせることも可能です。
テーパー加工の専用スポンジ付き
隙間や縁など細かな隙間にもシッカリ塗り込めるようテーパー加工されたスポンジが3個付属しています。
一般的にこういった未塗装樹脂復活系のコーティングに付属するスポンジは長方形になっているため、細かい部分や入り組んだ部分に塗り込むのは困難。
その点、シュアラスター レジンコーティングに付属するスポンジは、テーパーの細い部分を使うことで入り組んだ場所にもシッカリ塗り込むことができます。
使用可能な箇所
- バンパー
- ディフューザー
- カウルトップパネル
- グリル
- ドアミラー周り
- フェンダーアーチ
- エンジンルーム内のカバー類
個人的には、WAKO’S スーパーハードよりも使いやすいといった印象。
自然な仕上がりでギラギラした不自然なツヤもない。
付属品も含め、使い心地もなかなか良きです。
容器がヌルヌル
これはかなり大きいネガティブポイント！
使っていると液剤が漏れて容器がヌルヌルになってきます。
2回購入して2回ともヌルヌルになったので、こういう物なんだろうなという印象。
車1台施工するとなると、それなりに施工時間が長くなりますので、容器がヌルヌルになるのはいただけないですよね。
快適に使うためにも改善していただきたいポイントです。
施工する時は、ナイロンやゴムの手袋を用意しておきましょう。
細かな部分に塗り込める付属スポンジ
付属のスポンジはとても優秀。
広い範囲に塗り拡げるにも、細かい場所に塗り込むにも使いやすいです。
普通の長方形ではなく、台形の尖った先端を切り落としたような五角形になっています。
細い部分はグリルなどのメッシュの細かな隙間やパーツ同士の継ぎ目にもしっかり塗り込むことができて、細かな部分までしっかり施工可能。
面で使えば、広い面への塗布も簡単と言うことなし！
WAKO’Sスーパーハードに付属スポンジと比較してもかなり使いやすいと思います。
広範囲に施工可能
トロっとした液剤で伸びが良く、内容量12mlながらCX-30やMINIなど未塗装樹脂の面積が大きい車種にも一本で充分施工することができます。
また耐熱効果も高いため、エンジンルーム内のカバー類にも施工可能。
一本で車の未塗装樹脂部分は全てカバーすることができます。
申し分の無い耐久性
施工から半年が経過した写真がコチラ。
黒さ、耐久性ともに申し分のないレベル。
不自然なギラつきもなく、かなり自然な黒色を維持しています。
公式にある通り6ヶ月程度であれば白化することもなければ、コーティングが極端に劣化することもなさそうです。
ということで今回は、シュアラスター レジンコーティングのレビューをお届けしました。
施工難易度は高くないし、自然な黒さ、耐久性共に大変満足の未塗装樹脂復活コーティングです。
施工しやすいし、効果もハッキリ見えるので、コーティング初心者の方にもおすすめできます。
ただし、コーティング中のヌルヌルはいただけないポイント。
施工する時は、ナイロンやゴムの手袋を装着することを強くオススメします。
ヌルヌルだけ気をつければ、文句なしの商品と言っても過言ではありません。
気になったらぜひ試してみてくださいね！
新車/中古を問わず新車のディーラーは値引きをしない傾向にあります。
値引きをしない代わりに、下取り価格を頑張ってくれるケースは多いですが、下調べなしで下取り査定をしてもらっても、普通の下取り価格になってしまうことも…。
なので、下取りの査定をしてもらう前に愛車の買取相場や下取り相場を確認しておきましょう！
「下取り価格より買取価格の方が高い」ってよく聞きますが、買取価格をもとに下取り価格を交渉した結果10～20万円下取りが高くなり、買取価格と同じになるケースも多いです。
私も下取り査定をしてもらう前に必ず、買取相場を調べています。
よくあるのはクルマの一括査定ですが、一括査定はオススメしません。
申込みをした途端に数社の買取店から電話が引っ切り無しにかかってきて、査定のアポ取り合戦が繰り広げられます。
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サイトに入力した個人情報も5～10社に共有されることもあり、情報漏えいのリスクも高まります。
私も経験した上で、もう二度と一括査定は利用したくありません。
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そんな心配をする気持ちもあるかと思いますが、買取の上限価格は決まっていて、上限価格より高く買い取ってくれることはありません。
それに、複数社に査定をしてもらっても、高い買取金額を提示できるのは結局大手です。
査定のときに「ディーラーの下取りか買い取りか迷っている」と伝えておくことで、提示する買取金額も頑張ってくれるはずです。
私自身も2度ほどガリバーの買い取りを利用しましたが、2度とも満足の結果になりました。
2度の内、1回はガリバーで中古車まで購入したほどです。
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ガリバーのネットの評判を見ると、中には良くない評価があるのも事実です。
やはり大手だけに査定担当の人数も多く、当たりハズレが多少あります。
ですが、査定担当者の対応が良くなかったとしても、買取金額が下がるわけではないので、その場の対応はしっかりとしてもらい、買取金額を出してもらいましょう。
クルマの買取相場をしっかり把握した上で、ディーラーの下取り査定を利用することで、賢くクルマを乗り換えることができます。
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